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운영지원과 [보도설명자료] 가거도항 방파제는 적합한 설계과정을 거쳐 정상 추진 중에 있습니다. 가거도항 방파제는 적합한 설계과정을 거쳐 정상 추진 중에 있습니다. - 수리모형실험 조작 등 설계 부실, 시공VE 기각 절차 부적정, 케이슨 방파제 부실 시공 의혹 등 영상(유튜브채널 뉴탐사, 9.9.~10.) 방영 관련 - 보도 주요 내용 □ 가거도항 방파제 복구공법 수리모형실험 결과 조작(설계 부실), 시공사에서 제안한 시공VE 부적정하게 기각, 케이슨 방파제 부실 시공 및 예산낭비 의혹 ㅇ 시공사(삼성물산㈜)에서 연약지반 개량 공사비 부풀려 편취 ㅇ 실시설계용역 당시(12) 수리모형실험 결과, 피해사실 은폐하고 결과 조작 및 시공VE(15) 기각 시 지역주민 의견 거짓 작성 등 절차 부적정 ㅇ 케이슨 이격, 단차 발생 등 방파제 전 구간에 침하 변위가 진행 중으로 부실시공 의혹 - 케이슨본체 및 하부 콘크리트블록 파손 보강을 위한 예산 매년 낭비 ㅇ 18년 서삼석의원 가거도항 복구현장 방문 후 19년 가거도항 복구공사 100억원 예산 증액 설명 내용 ㅇ 방파제 하부 연약지반개량과 관련하여 시공사설계사에서 공사비를 부풀려 편취하였다는 혐의에 대하여는 현재 재판이 진행 중으로서 판결 결과에 따라 입찰참가자격 제한, 영업정지, 손해배상 등 관련 규정에 따라 조치할 예정입니다. ㅇ 12년 실시설계 시 케이슨 공법에 대한 수리모형실험은 발주청, 설계사, 실험기관이 직접 참관하여 안정성에 이상이 없었으며, 관련 전문가의 기술자문 및 기획재정부 총사업비 협의 등을 거쳐 해당 공법을 결정하였습니다. - 뉴탐사에서 보도한 수리모형실험 영상은 우리 청에서 보유하고 있는 실시설계 성과품 수리모형실험 영상과 다르며, 성과품 수리모형실험 결과에서는 구조물 안정성에 이상이 없었습니다. ㅇ 15년 시공사에서 방파제 복구공사 시공 중 설계VE(Value Engineering)* 심의(케이슨사석경사제)를 요청하였으나, 제안공법은 현재 공법보다 우수하다는 점을 찾기 어렵고, ②지역 주민의견** 반영 및 ③구비서류 미흡, ④제안공법에 대한 시공사의 태풍피해 책임보증 불가 등의 사유로 당시「(구)설계의 경제성 등 검토에 관한 시행지침」제12조에 따라 기각하였습니다. * 최소의 생애주기비용으로 시설물의 기능 및 성능, 품질을 향상시키기 위하여 설계에 대한 경제성 및 현장 적용의 타당성을 기능별, 대안별로 검토하는 것을 말함 ** 공법 변경에 대한 주민설명회 시 시공사에서 제시한 사석경사제는 실패한 공법으로 부정적이었으며, 기존 케이슨 공법으로 사업을 조속히 추진해달라는 의견이 대다수였음 ㅇ 케이슨 이격 및 단차 발생 등은 방파제 피해복구를 시행하던 중 19년(링링), 20년(바비) 발생한 태풍에 의한 피해이며, 정밀안전진단 결과 구조물 안정성에 문제가 없고, 사업기간, 사업비 등을 고려하여 케이슨을 현 상태에서 보강하는 것으로 결정한 사항입니다. - 방파제의 안정성 여부 확인을 위해 케이슨 전체 구간에 변위계(39개)와 경사계(2개)를 설치하여 매월 정기적으로 계측관리 중이며, 안정상태 관리기준 이내로 안정한 상태입니다. ㅇ 가거도항 태풍피해복구공사의 사업비가 증가된 사유는 공사 중 연약지반보강과 물가상승, 공사 중 설계파고*보다 높은 태풍 내습 피해(19 링링 등**)에 따른 원상복구보강공사 때문입니다. * 항만 및 해안 구조물 설계 시 구조물 안정성 검토에 적용되는 파도높이 ** 19. 링링(파고 12.5m), 20. 바비(파고 13.1m) / 방파제 설계파 : 당초(12) 12.5m 상향(21) 13.9m ㅇ 19년 예산 100억원 증액은 당시 총사업비 범위 내에서 준공 기한(20년)을 고려하여, 가거도항 태풍피해 적기 복구를 위해 국회 예산단계에서 증액된 것으로 총사업비가 증액된 것은 아닙니다. ㅇ 참고로, 수리모형실험 조작 등 설계 부실, 시공 중 설계 VE기각 절차 부적정 주장과 관련하여 오00 前어촌양식정책관, 전00 前어항건설과장 등은그간 감사원 감사와 검찰, 해양경찰 등 수사한 결과 혐의없음으로 종결된 사항입니다. ㅇ 목포지방해양수산청은 가거도항 방파제를 지속적인 모니터링을 통해 안정성을 관리하고, 태풍으로부터 도서민의 생명과 재산을 보호하기 위해 26년 상반기까지 차질없이 방파제 복구공사 완료할 계획입니다. 2025-09-18
진도항행정보시설사무소 진도권역 항로표지 야간 특별점검 실시 목포해수청, 진도권역 항로표지 야간 특별점검 실시 - 여객선 안전운항을 위한 항로표지 특별점검 나서 - 목포지방해양수산청(청장 김태환)은 관내 선박의 안전한 항행 여건 조성을 위해 오는 30일 진도-해남 전면해상에 설치운영 중인 항로표지(어불도등대 등 20여 기)를 대상으로 야간 특별점검을 추진한다고 밝혔다. 주요 여객선 항로(진도-해남군)에 설치운영 중인 항로표지의 등명기 점멸상태 및 야간 시인성 등을 중점 점검할 예정이며, 야간 점검 중 기능 이상 발견 시 신속히 현장 복구하고, 안전 운항에 지장을 주는 요인은 없는지도 점검한다. 특히, 이번 야간 특별점검에서는 인근 통항 선박사고 예방을 위해 목포해수청 진도항행정보시설사무소(이하 진도소)에서 항로표지 야간 시인성 개선을 위해 추진한 횡간수도통항분리1호등부표 등명기 광력증강 및 발광번호판 설치운영 효과를 확인하고, 발광번호판 추가 설치 필요성 여부도 조사할 예정이다. 목포해수청 진도소 관계자는 항로표지 사전점검과 개선을 통해 안전한 해상교통환경 조성에 최선을 다하겠다.면서 항로표지 시설물의 기능장애 발견 시 진도소(061-542-9668)로 신고해 주실 것을 당부드린다.라고 밝혔다. 2025-07-29
선원해사안전과 하계 휴가철 연안여객선 특별교통대책 시행 목포해수청, 하계 휴가철 연안여객선 특별교통대책 시행 - 여객선 운항횟수 412여회 증회, 309천명 이용 예상 - 목포지방해양수산청(청장 김태환)은 하계 휴가철을 맞아 관광객과 섬 주민의 원활한 연안여객선 이용을 위해 7월 25일(금)부터 8월 10일(일)까지 17일간 하계 휴가철 연안여객선 특별교통 대책을 시행한다. 올해 하계 휴가철 연안여객선 이용객은 30만9천 명으로 전망되며, 방학과 휴가철이 집중된 8월 2일(토)에는 2만7천여 명이 몰리면서 가장 혼잡할 것으로 예상된다. 이번 대책기간 중에는 여객선의 증선ㆍ증회를 통해 평소보다 412회 증가한 6,586회를 운항하며, 특히 관광객이 몰리는 완도-청산, 당목-서성, 당목-일정 항로는 여객선 2척을 추가 투입하고, 목포-홍도, 화흥포-소안 등 총 6개 항로는 운항 횟수를 늘릴 계획이다. 또한 휴가철에 앞서 여객선과 터미널 등 다중이용시설에 대한 특별 안전점검을 사전 실시하고, 대책기간 중에는 특별교통 대책반을 상시 운영하여 긴급한 상황 발생 시 신속하게 대처할 예정이다. 목포해수청 관계자는 휴가철 안전하고 편리한 해상교통 이용을 위해 최선을 다하겠다.면서 여객선 이용 시 신분증을 필히 지참하고, 출항 10분 전에는 승선을 완료하는 등 여객선 승하선 혼잡에 대비를 당부드린다.라고 말했다. 2025-07-24

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